這項被稱為2017第56號令的通知，全稱為 “關于調整水空運進出境運輸工具、艙單監管相關事項的公告”。

此公告是為確保全國通關一體化改革的順利推進，切實加強海關對水運和空運進出境運輸工具及其所載貨物、物品的管理，規范數據申報傳輸，保證數據完整準確，有效實施安全準入和風險防控機制，與出口行業息息相關，稍不留意將面臨貨物被扣的風險！

圖 | 海關總署公告截圖

1、中國海關開啟艙單管理系統傳輸時限開關，即完整、準確的艙單數據必須在裝船（駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶） 前24小時通過電子數據發送給中國海關；

2、提單項下的所有貨物名稱應在艙單中清晰、完整地逐一申報；

3、艙單要求的數據項包括收、發貨人信息，比如收、發貨人代碼和收、發貨人聯系號碼等。

對預計于2018年6月1日及之后從中國大陸裝載出口的貨物，船公司將遵守中國海關對艙單的新要求提交貨物的預配艙單。

托運人在向出口地海關申報貨物之前，應按照船公司指定船舶代理的要求進行預配艙單的錄人。

為此，馬士基、Hapag-Lloyd、MSC、MCC等眾多船公司已發布緊急通知：

此次調整意味著什么？將帶來哪些變化？讓我們來看看船公司Safmarine的官方解答：

問題一：2018 年 6 月 1 日起施行意味著什么？

解答一：對進口至中國大陸或經中國大陸港口中轉的貨物而言，如裝載船舶的預計離港日期為2018年6月1日及之后，貨物的完整、準確的艙單數據必須在裝船前24 小時前通過電子數據發送給中國海關。

問題二：完整、準確的艙單數據意味著什么？

解答二：提單項下的所有貨物名稱應在艙單中清晰、完整地逐一申報，新艙單調整的數據項包括：

問題三：請問對于艙單申報中違規的行為有處罰嗎？

解答三：對于艙單申報中違規的行為，海關已經制定了處罰條例。條例名稱：《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》，此條例于 2004 年發布并生效。

問題四：請問調整后艙單申報的流程是否會導致客戶的商業敏感信息被公開？

解答四：新艙單調整的流程不會導致客戶的商業敏感信息被公開。承運人簽發的提單并不會顯示這些新增至艙單的敏感數據項 (收貨人名稱除外)；艙單發送至海關后，海關工作人員依法須保護商業秘密和海關工作秘密。

問題五：請問艙單過了截止時間后可以修改嗎？

解答五：對于截止日期之后發送的艙單修改申請，目前流程待定。我們會在接下來的客戶通知中告知客戶。 

問題六：請問對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物，客戶必須遵守“船運指示”的截止日期嗎？

解答六：是的。

問題七：請問對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物，客戶會被提醒應按時提交“船運指示”嗎？

解答七：是的。對進口到中國大陸/經中國大陸港口中轉的貨物，如客戶沒有按時發送“船運指示“，我們會在船到前 5 天，4 天、3 天通過電子郵件的方式分別提醒客戶提交“船運指示”。

問題八：請問如客戶提交的“船運指示”中缺失一個或數個必填信息怎么辦？

解答八：假如缺失必填信息，“船運指示”將不予接收，同時客戶會收到郵件通知要求提交完整的“船運指示” 。

問題九：請問針對艙單規定調整后增加的數據項，客戶如何將數據信息提交給薩非航運？

解答九：您可以通過自己熟悉的電子渠道在提交“船運指示”時提交這些新增信息息。“My.Safmarine.com”網站正在做相應的調整以符合新艙單規定的要求，調整后客戶可以直接在網站上提交信息；使用 INTTRA 和EDI 的客戶請將增加的數據項填寫在 COMMENT 框內發送。

問題十：請問船公司是否校對客戶“船運指示”中提交的收、發貨人代碼？

解答十：船公司不對收、發貨人代碼進行校對。發貨人或訂艙代理有責任在“船運指示”中提交準確的收、發貨人代碼。中國海關發布了《企業代碼類型匯總表》供企業參考，可根據表中國家或地區的索引完成企業代碼申報。

問題十一：請問如果收、發貨人是自然人而不是公司，是否可以接受無企業代碼？

解答十一：一般情況下，我們提單不接受收、發貨方為自然人。在提單允許的前提下，如收、發貨人是自然人， 客戶在企業代碼處應填寫客戶的中國身份證號或者護照號。

問題十二：請問如收、發貨人國家或地區不在《企業代碼類型匯總表》中，客戶如何提供企業代碼？

解答十二：如收、發貨人所屬國家或地區未列在《企業代碼類型匯總表》或者無法提供表中所列企業代碼類型時，應當填寫所在國家或地區的法定企業注冊代碼。